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VRA-LM單組分彈性防腐防水涂料 道路橋梁工程防水

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目前,我國的高 速公路建設(shè)事業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的時期,同時,對高 速公路各種病害的防 治工作,也日益受到重視,橋梁的耐久性問題就是其中很值得關(guān)注的一個方面。

凍融破壞、鋼筋腐蝕、堿集料反應(yīng)、混凝土碳化等被視為橋梁混凝土主要的耐久性問題,在實際工程中也經(jīng)常出現(xiàn)橋面滲水、鋪裝層剝落、推移、橋面板破碎等問題,水的滲入是造成這些破壞的主要原因之一,水滲入防水粘結(jié)層與水泥混凝土板的界面上,影響與橋面的粘結(jié)強度,甚至成為滑動的界面狀態(tài),橋面鋪裝成為一個單獨受力層次,就會出現(xiàn)很大的水平剪應(yīng)力和底部的彎拉應(yīng)力,橋面鋪裝就會導(dǎo)致迅 速破壞。

VRA-LM單組分防腐防水涂料可在潮濕且沒有明水的環(huán)境下施工,并與砼基層有好的粘接力;防水防腐涂膜具有很高的耐熱性和優(yōu) 異的耐酸堿鹽的腐蝕性,表面強度可滿鋪設(shè)瀝青混凝土的碾壓要,且與瀝青混凝土的粘接強度高于規(guī)范要求。

目前我國橋面鋪裝常用形式是復(fù)合式鋪裝層,其典型結(jié)構(gòu)為:瀝青混凝土面層(1-2層) 防水層涂料(防水卷材) 橋面防水混凝土或鋼橋面。然而在投入使用1-3年后,橋面鋪裝出現(xiàn)早期破壞的現(xiàn)象比較普遍,破壞形式有唧漿、車轍、水損環(huán)、坑槽等,早期破壞的橋面對橋梁梁體結(jié)構(gòu)和行車安全造成很大的影響,也造成橋梁后期養(yǎng)護費用的成倍 增加,嚴(yán)重影響了公路的正常運營。

與傳統(tǒng)的道橋防水涂料相比,VRA-LM單組分防腐防水涂料具有成膜快,滲透力強,高耐侯性等特點;VRA-LM單組分防腐防水涂料為單組分涂膜材料,施工方便,可機械噴涂,水性涂料,對環(huán)境友好,該涂料的研制成功,提 高了橋梁砼橋面防水工程技術(shù)功能,質(zhì)量和耐久性,具有重要的經(jīng)濟效益和社會效益。


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