目前，我國(guó)的高 速公路建設(shè)事業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的時(shí)期，同時(shí)，對(duì)高 速公路各種病害的防 治工作，也日益受到重視，橋梁的耐久性問(wèn)題就是其中很值得關(guān)注的一個(gè)方面。

凍融破壞、鋼筋腐蝕、堿集料反應(yīng)、混凝土碳化等被視為橋梁混凝土主要的耐久性問(wèn)題，在實(shí)際工程中也經(jīng)常出現(xiàn)橋面滲水、鋪裝層剝落、推移、橋面板破碎等問(wèn)題，水的滲入是造成這些破壞的主要原因之一，水滲入防水粘結(jié)層與水泥混凝土板的界面上,影響與橋面的粘結(jié)強(qiáng)度，甚至成為滑動(dòng)的界面狀態(tài)，橋面鋪裝成為一個(gè)單獨(dú)受力層次，就會(huì)出現(xiàn)很大的水平剪應(yīng)力和底部的彎拉應(yīng)力，橋面鋪裝就會(huì)導(dǎo)致迅 速破壞。

VRA-LM單組分防腐防水涂料可在潮濕且沒(méi)有明水的環(huán)境下施工，并與砼基層有好的粘接力；防水防腐涂膜具有很高的耐熱性和優(yōu) 異的耐酸堿鹽的腐蝕性，表面強(qiáng)度可滿鋪設(shè)瀝青混凝土的碾壓要，且與瀝青混凝土的粘接強(qiáng)度高于規(guī)范要求。

目前我國(guó)橋面鋪裝常用形式是復(fù)合式鋪裝層，其典型結(jié)構(gòu)為：瀝青混凝土面層(1-2層) 防水層涂料(防水卷材) 橋面防水混凝土或鋼橋面。然而在投入使用1-3年后，橋面鋪裝出現(xiàn)早期破壞的現(xiàn)象比較普遍，破壞形式有唧漿、車轍、水損環(huán)、坑槽等，早期破壞的橋面對(duì)橋梁梁體結(jié)構(gòu)和行車安全造成很大的影響，也造成橋梁后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的成倍 增加，嚴(yán)重影響了公路的正常運(yùn)營(yíng)。

與傳統(tǒng)的道橋防水涂料相比，VRA-LM單組分防腐防水涂料具有成膜快，滲透力強(qiáng)，高耐侯性等特點(diǎn)；VRA-LM單組分防腐防水涂料為單組分涂膜材料，施工方便，可機(jī)械噴涂，水性涂料，對(duì)環(huán)境友好，該涂料的研制成功，提 高了橋梁砼橋面防水工程技術(shù)功能，質(zhì)量和耐久性，具有重要的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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