國內(nèi)外已建成大量鐵路或公路隧道，在很 多情況下隧道比輪渡和橋梁更具有優(yōu) 越性。由于隧道不可避免地要經(jīng)過含水量較高的地層，如果防水、堵漏措施不當(dāng)，地下水就會侵入隧道，腐蝕鋼結(jié)構(gòu)或混凝土，降低隧道的使用壽命，影響正常運(yùn)營。

因此，隧道的防水是一個十 分重要的問題。隧道防水的正確方法是在預(yù)制的混凝土沉管外面施工一道柔性的防水層,就像給隧道穿上一層防護(hù)“雨衣”。

SPUA材料具有強(qiáng)度高、伸長率好、無接縫、不透水、施工快等優(yōu)點(diǎn)，比傳統(tǒng)的防水材料如瀝青、橡膠片材等更適合在隧道等高難度工程中應(yīng)用。如美國波士頓地鐵隧道和中國香港地鐵隧道均使用了聚脲彈性防水涂料作為防水層。

城際軌道交通工程屬于高 等級客運(yùn)專線，此種工程路基形式和鋪設(shè)方式，對混凝土的防水層要求較高，既要強(qiáng)度高又要固化快，因此較適合采用聚脲做防水層。

聚脲彈性防水涂料涂層固化快，立面、頂面施工不流掛；涂層無接縫，防水性能優(yōu)；優(yōu)良的物理性能；伸長率高，耐冷熱交替后不開裂；耐候性好，不粉化，不失色。10 0%固含量，無VOC，對環(huán)境友好。因其優(yōu)良的力學(xué)性能、固化速度快、耐 磨損、附著力好等優(yōu)點(diǎn)可滿其技術(shù)指標(biāo)要求，因此可用于鐵路公路海底隧道防水工程。