眾所周知，我國的基礎(chǔ)建設(shè)在世界上是數(shù)一數(shù)二的存在，畢竟基建狂魔的稱號也不是白來的，這其中就包括造橋技術(shù)，而最近中國又宣布即將再建一座超級工程，這一工程就是位于我國渤海灣的大連煙臺海底隧道，預(yù)計(jì)投資是港珠澳大橋的三倍左右。

渤海灣海底隧道將會連接遼寧的大連和山東煙臺，大連到煙臺的直線距離僅為170公里，因此，我國政府打算建設(shè)一條123公里的隧道連接大連市的北部和煙臺市的東海岸，新隧道的建成可以使兩座城市的運(yùn)輸路程減少1280公里，渤海灣的客運(yùn)量非常大，還將成為連接我國北方到海南島的重要一環(huán)。

但是要建成這么長的海底隧道，難度不是一般的大，全世界任何一個(gè)隧道所有者和設(shè)計(jì)師都明白，建造100%水密的隧道意味著什么樣的挑戰(zhàn)。一位歐洲著名島隧專家曾說，全世界的節(jié)段式沉管漏水率平均值為10%左右，目前尚沒有沉管隧道100%不漏水的紀(jì)錄。然而，“奇跡”在天津海河沉管隧道、港珠澳大橋沉管隧道中出現(xiàn)了 “滴水不漏”，打破了世界紀(jì)錄。

我們知道要采用海底隧道方案，那就不得不考慮大橋沉管每天需經(jīng)受的海量通車壓力、海浪沖擊、海水腐蝕以及水下40-60米的高水壓等諸多防水高要求。這就意味著管節(jié)接頭的防水性能對于隧道的使用安全和壽命至關(guān)重要。經(jīng)過長期的實(shí)驗(yàn)和一系列的技術(shù)創(chuàng)新之后，施工團(tuán)隊(duì)決定在節(jié)段接頭外側(cè)環(huán)繞一圈噴涂聚脲防水材料。

噴涂聚脲防水材料具有涂層致密、連續(xù)、無接縫，防護(hù)性能十分突出;材料柔韌性好、強(qiáng)度高、抗腐蝕、耐老化等特點(diǎn)，同時(shí)無毒、無污染，被譽(yù)為“綠色材料、綠色技術(shù)”，可以保護(hù)海洋生態(tài)和海洋環(huán)境。噴涂聚脲防水材料是一種新型的“萬能”涂裝技術(shù)，被譽(yù)為二十世紀(jì)末期涂料、涂裝技術(shù)領(lǐng)域最偉大的發(fā)現(xiàn)。它將新技術(shù)、新材料和新工藝結(jié)合起來，是傳統(tǒng)施工技術(shù)的一次革命性飛躍。在發(fā)達(dá)國家的應(yīng)用已有十幾年的歷史，市場需求十分強(qiáng)勁。廣泛應(yīng)用在化工防護(hù)、管道防腐、海洋防腐、隧道防水、大壩維護(hù)、橋梁防護(hù)、基礎(chǔ)加固、屋面防水、地下車庫防水、道具制作、地坪、護(hù)舷制造等領(lǐng)域。

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