目前，隧道防水的方法之一是在混凝土沉管外施一道柔性防水層。

噴涂聚脲比傳統(tǒng)的防水涂料及橡膠卷材（高分子片材）較適合在隧道等高難度工程中應(yīng)用，京津高速公路為新建隧道就采用了聚脲作為防水材料，與傳統(tǒng)的鐵路不同，高鐵采用無渣軌道，要求防水層不僅具有防滲，抗裂的基本性能，還要能經(jīng)常經(jīng)受高速，重載，交變沖擊等火車高速行駛帶來的沖擊。

噴涂聚脲涂膜層沒有接縫，粘結(jié)能力強(qiáng)，同時(shí)還具有優(yōu) 異的耐 磨性，抗沖擊，抗開裂，耐紫外線及耐高低溫性能，滿了高鐵的特 殊要求，此外，噴涂聚脲技 術(shù)對(duì)表面凹凸拐角等不規(guī)則斷面較多的無渣軌道防水處理的良好選擇。

煙臺(tái)魯蒙噴涂聚脲彈性防水涂料曾成功運(yùn)用于天津?yàn)I海新區(qū)中 央大道海河隧道一標(biāo)段沉管聚脲防水工程中，也曾應(yīng)用于海南博鰲通道聚脲外防水工程，至今無滲漏， 給隧道穿上了一道綠色“雨衣”。

噴涂聚脲彈性防水涂料產(chǎn)品特點(diǎn)：涂層固化快，立面、頂面施工不流掛；涂層無接縫，防水性能優(yōu)；優(yōu)良的物理性能；伸長(zhǎng)率高，耐冷熱交替后不開裂；耐候性好，不粉化，不失色。10 0%固含量，無VOC，對(duì)環(huán)境友好。

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