我國正處于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展時(shí)期，大量的海上構(gòu)筑物，如跨海大橋、海洋鉆井平臺(tái)已經(jīng)或即將興建，這些構(gòu)筑物處于惡劣的海洋環(huán)境下，其長期安全的使用成為工程界關(guān)注的重點(diǎn)。據(jù)鐵道部2000年橋隧抽檢匯總資料統(tǒng)計(jì)，混凝土梁有較嚴(yán)重裂損等缺陷的共計(jì)6529座，占混凝土梁總數(shù)的5.7%。青藏高原常年處于低溫環(huán)境下，隨季節(jié)變化不斷融化、凍結(jié)，青藏鐵路路基已經(jīng)出現(xiàn)凍融破壞，有些單位采用環(huán)氧、聚氨酯涂層來修復(fù)，效果也不好，因?yàn)樗鼈儫o法忍受-45~25℃的劇烈溫差，導(dǎo)致涂層開裂，失去防護(hù)效果。

聚脲噴涂彈性體（SprayPolyureaElastomer，簡稱SPUA）是近年來興起的一種新型多功能防護(hù)材料SUPA材料具有以下性能：

（1）快速固化，可在任意曲面、斜面、垂直面及頂面連續(xù)噴涂成形，不產(chǎn)生流掛現(xiàn)象，5s凝膠，1min后便可達(dá)到步行強(qiáng)度；

（2）一次成形的厚度不受限制，克服了多層施工的弊端；

（3）原形再現(xiàn)性好，無接縫，美觀實(shí)用；

（4）防腐性能優(yōu)異。SPUA材料致密、連續(xù)、無接縫，有效地阻止了外界腐蝕介質(zhì)的侵入。

由于其柔韌性和強(qiáng)度，完全 能夠抵御晝夜、四季環(huán)境溫差對被保護(hù)物體造成的熱脹冷縮，不會(huì)產(chǎn)生開裂和脫落現(xiàn)象；施工效率高，采用成套噴涂、澆注設(shè)備，輸出量大，施工方便，可連續(xù)操作，單機(jī)日噴涂量達(dá)1500㎡以上。

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