沉管法是在水底建筑隧道的一種施工方法，就是將若干個(gè)在其他場(chǎng)地預(yù)制好的混凝土管段，分別浮運(yùn)到海面（河面）現(xiàn)場(chǎng)，并一個(gè)接一個(gè)地沉放安裝在已疏浚開(kāi)挖好的基槽內(nèi)，然后予以回填恢復(fù)，以此方法修建的水下建筑隧道。

該施工方法具有埋深淺、施工線路短、施做結(jié)構(gòu)斷面斷型可選擇強(qiáng)、結(jié)構(gòu)斷面利用空間大，隧道兩端征地拆遷量小、節(jié)約土地資源，施工完成運(yùn)營(yíng)后不影響原有航道通航等優(yōu)點(diǎn)。因沉管法隧道在近二十年內(nèi)，沿海及江河在逐步引進(jìn)、采用沉管法施工水底建筑隧道。

由于沉管法施工水底建筑隧道埋深淺，同時(shí)又在水下環(huán)境營(yíng)運(yùn)，隧道結(jié)構(gòu)防水施工質(zhì)量的好壞直接影響到建成后隧道的正常運(yùn)營(yíng)安 全及隧道運(yùn)營(yíng)后期養(yǎng)護(hù)維修成本高低。沉管水底建筑隧道防水涂料施工，在整個(gè)隧道結(jié)構(gòu)的防水系統(tǒng)施工中，屬于比較重要的一個(gè)施工環(huán)節(jié)。防水涂料在水下要承受不同程度的水壓，防水涂料的合理選型和料源選定及施工過(guò)程質(zhì)量控制是影響防水涂料施工能否成功的關(guān)鍵因素。

魯蒙噴涂聚脲彈性防水涂料10 0%固含量，無(wú)VOC，對(duì)環(huán)境友好，具有高水壓下的不透水性；具有較高的抗拉強(qiáng)度，可以較好地抵御外界環(huán)境物質(zhì)的穿透性損 傷；具有較高的延展性即延伸率，可以抵御附著層混凝土的收縮與徐變，及其它附著材料或施工部位諸如變形縫、施工縫的收縮與沉降引起的結(jié)構(gòu)部分位移；與附著物（混凝土或其它附著材料）之間具有良好的粘結(jié)力，在服役環(huán)境中涂料層與附著物之間不易剝離。具有良好的耐老化性能及耐久性，可以抵御服役接觸環(huán)境中有害化學(xué)物質(zhì)的侵蝕，耐冷熱交替后不開(kāi)裂；耐候性好，不粉化，不失色。涂層固化快，立面、頂面施工不流掛；涂層無(wú)接縫，對(duì)其他工序及工期的影響應(yīng)相對(duì)較小。

魯蒙噴涂聚脲彈性體防水涂料曾成功應(yīng)用于天津海河沉管隧道一標(biāo)段外包聚脲防水工程，給隧道穿上一層“雨衣”，至今無(wú)滲漏，并因此工程獲得中國(guó)建筑防水“金禹獎(jiǎng)”金獎(jiǎng)，為魯蒙贏 得榮譽(yù)。

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